电车在冬季使用体验真的这么差？还有一个多月就要过年了，全国各地的气温越来越低，有些地方已经开始下雪。随着气温下降，许多电车车主开始遇到各种问题，比如空调不暖和、续航能力减弱，甚至在冰雪路段容易打滑。电车在冬季真的如此不堪吗？
带着疑问，极果君来到零下20℃的长白山地区，通过鸿蒙智行全系车型测试电车在冰天雪地中的表现。
寒冷的冬季，温度是第一个难题。不论是电车车主还是乘客，都会发现车内总是冷得像冰窖，即便开着空调也暖和不起来。这是因为电车没有发动机，少了重点的热源，空调需要承担所有供暖压力。冬天北方动辄零下20℃，要将车内温度加热到24℃，温差达到45℃左右，这对电车空调来说是个巨大挑战。为了实际感受，极果君找来了一台享界S9，并准备了一些温感树叶。在室外零下10℃环境中，树叶呈现深褐色。将树叶拿到与外界温度差不多的享界S9车内并开启空调，设定到23度，仅需10分钟左右，树叶就从深褐色变为翠绿色，车内温度恒定在23℃。接着，将空调设定到最高温度，18分钟后，树叶全部变黄，车内温度达到40度左右，与车外形成超过50℃的温差。享界S9之所以表现出色，是因为它采取了高效的热泵系统，搭载华为自研TMS 2.0热泵系统，拥有多种能量利用模式，可以实现乘员舱、电池、电驱、环境能量的综合利用。此外，独创的“九通阀”集成架构和简化的系统管路，使车内迅速制热，确保用户在冬季用车时的舒适性。
除了强大的空调性能，车厢密闭性也是关键。极果君在车内释放烟雾并紧闭车窗，可以看到享界S9车内充满浓烟，但没有任何烟雾漏出，证明其优秀的密闭性。良好的密闭性有助于保持车内温度，带来更舒适的驾乘体验。
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