哪吒危局和张勇浪费的2.5年 销量下滑与管理混乱

哪吒汽车在2024年面临了一系列困境,包括发不出年终奖、工厂停产、大规模裁员以及被供应商告上法庭。这些传闻虽然多次被公司辟谣,但社交媒体、员工爆料和裁判文书披露的信息越来越多,使得外界对哪吒的评价从“高开低走”变成了“下一个威马”。

12月6日晚,哪吒汽车宣布了人事变动:张勇不再担任公司CEO,转任顾问;创始人兼董事长方运舟将兼任CEO,直接领导公司的日常运营和战略规划。这一变动源于哪吒汽车销量下滑和现金流危机。今年1至9月,哪吒汽车累计销量为8.6万辆,同比下降12%。10月和11月,哪吒迟迟没有公布销量数据,进一步加剧了外界对其状况的猜测。

哪吒汽车的问题根源在于其重生产轻营销的策略。尽管周鸿祎在今年初亲自下场帮哪吒做营销,但未能扭转局势。哪吒为了冲刺2022年的销量冠军,提前给不少车上牌,导致库存积压,新车当作二手车销售,影响了其他车型的正常销售。此外,供应链欠款积压和银行集中抽贷也加剧了流动性危机。

近期,方运舟在内部信中表示,未来将聚焦业务,走向海外,并计划在未来2到3年内实现国内和海外市场各占一半的销量目标。同时,他提出了精简中后台、削减行政成本等改革措施。

哪吒汽车的现金流问题早在今年6月末就已显现。招股书显示,2021年至2023年,公司净亏损累计高达183亿元,经营现金流连续三年为负。截至2023年底,现金及等价物仅有28.4亿元,而借款却达到37.7亿元。由于拖欠供应商款项,哪吒在全国的三家工厂已经全面停摆。

哪吒汽车的供应链问题也日益严重。过去两年,贸易应付款项和应付票据大幅增加,周转天数延长,导致流动负债超过流动资产。供应链的信任丧失,使哪吒陷入更深的困境。

哪吒汽车的问题不仅在于营销不足,更在于产品线混乱、组织管理混乱和盲目扩张。管理层未能有效整合资源,导致成本无法控制。尽管周鸿祎的流量带来了短期的成功,但并未解决根本问题。

目前,哪吒汽车需要回归产品力,尽快推出爆款车型,挽回市场口碑和用户信心。只有通过稳固的产品内核,才能真正走出困境。

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